Naprawa zawieszenia AIRMATIC w Mercedesie
- 71 Warsztat
- 21 paź
- 3 minut(y) czytania
71 WARSZTAT Premium niezależny serwis Mercedes Wrocław
Zawieszenie AIRMATIC to jedna z najbardziej rozpoznawalnych technologii Mercedesa. Komfort, poziomowanie, płynność jazdy – wszystko na najwyższym poziomie.Ale gdy coś pójdzie nie tak, samochód potrafi z dnia na dzień „usiąść” na kołach, pojawiają się błędy 4x4, ostrzeżenia „Visit workshop” i szereg kosztownych diagnoz w ASO.
W 71 WARSZTAT Premium zajmujemy się naprawami AIRMATIC-ów od lat – od W211 i W221 po GLE, S-Class i CLS.
Poniżej przedstawiamy pełne opracowanie systemu, typowych usterek i realnych sposobów naprawy.
Jak działa zawieszenie AIRMATIC
System AIRMATIC to pneumatyczne zawieszenie adaptacyjne, w którym klasyczne sprężyny zastąpiono poduszkami powietrznymi (miechami).Całość współpracuje z kompresorem, blokiem zaworowym i czujnikami poziomu.Sterownik analizuje prędkość, obciążenie i tryb jazdy (Comfort / Sport / Sport+), a następnie reguluje wysokość i twardość zawieszenia.
W nowszych modelach AIRMATIC łączy się z systemem ADS+ (Adaptive Damping System) – amortyzatory są sterowane elektronicznie i współpracują z czujnikami przyspieszenia nadwozia.
Typowe objawy awarii AIRMATIC
Auto opada po nocy lub po kilku godzinach postoju,
Komunikat „AIRMATIC malfunction” lub „Vehicle too low”,
Nierówny poziom – np. lewy tył niżej, prawy przód wyżej,
Ciągła praca kompresora lub jego brak reakcji,
Głośne „cykanie” zaworów pod maską,
Brak reakcji na zmianę trybu zawieszenia (Comfort / Sport).
Diagnostyka AIRMATIC – od czego zacząć
Odczyt błędów – oryginalnym oprogramowaniem Xentry / STAR Diagnosis (uniwersalne skanery często nie widzą wszystkich modułów).
Test kompresora – pomiar ciśnienia roboczego (ok. 16–17 bar).
Pomiar szczelności – podniesienie auta, zamknięcie obiegu i obserwacja opadania w ciągu 2–3 godzin.
Próba ciśnienia w poszczególnych miechach – wykrycie nieszczelności w przewodzie lub zaworze.
Kontrola bloków zaworowych (valve unit) – zawieszające się zawory potrafią „przelewać” ciśnienie do złego obwodu.
Najczęstsze usterki AIRMATIC
1. Nieszczelne miechy / poduszki pneumatyczne
Po kilku latach guma traci elastyczność i pojawiają się mikro-pęknięcia.Zazwyczaj zaczyna się od lekkiego opadania po nocy, które z czasem przechodzi w trwały spadek ciśnienia.Najczęściej zużywają się tylne miechy, szczególnie w kombi i SUV-ach.
Rozwiązania:
Nowe miechy OEM (np. Arnott, Bilstein)
Oryginał Mercedes
Regeneracja (wymiana gumy) o ile rdzeń amortyzatora jest w dobrym stanie.
2. Kompresor AIRMATIC
Odpowiada za generowanie ciśnienia w całym układzie. Gdy miechy są nieszczelne, kompresor pracuje częściej i przegrzewa się.Objawy: głośna praca, komunikat „Air suspension inactive”, zbyt długi czas podnoszenia auta.
Rozwiązania:
Nowy kompresor Wabco / AMK (OEM)
Zestaw naprawczy (tłok, cylinder, przekaźnik)
Regeneracja – skuteczna, jeśli korpus nie jest przegrzany.
Ważne: przy każdej wymianie kompresora trzeba wymienić filtr powietrza i osuszacz – jego zanieczyszczenie powoduje wilgoć w układzie i korozję zaworów.
3. Blok zaworowy (valve block)
Często bagatelizowany, a odpowiada za rozdział ciśnienia między poszczególne koła.Zanieczyszczenia z kompresora lub wilgoć powodują, że zawory się nie domykają.Objawy: nierówny poziom auta, „przód góra, tył dół”, lub auto samo się podnosi.
Naprawa / regeneracja lub nowy blok Wabco
4. Czujniki poziomu i zawory amortyzatorów ADS+
W systemie AIRMATIC z ADS+ często zawodzą czujniki przy zawieszeniu – plastikowe dźwignie pękają lub się blokują.Objawy: brak reakcji na zmianę trybu jazdy, błędy CAN w module.
Wymiana czujnika.
Warto przy okazji przeprowadzić kalibrację poziomu zawieszenia.
Regeneracja czy nowa część? Co naprawdę działa
W 71 WARSZTAT Premium często łączymy różne rozwiązania – nowe miechy (np. Arnott, Bilstein), regenerowany kompresor i oryginalny blok zaworowy.W praktyce daje to ten sam efekt co ASO, ale przy 40–50% niższym koszcie.
Z doświadczenia:
regeneracja miecha ma sens, jeśli tłoczysko nie korodowało,
regeneracja kompresora – tylko jeśli cylinder nie przegrzany,
blok zaworowy lepiej wymienić na nowy – różnica w cenie niewielka, a ryzyko powrotu problemu sporo mniejsze.
Modele Mercedesa z zawieszeniem AIRMATIC
Klasa E: W211, W212, W213 (E 500, E 63 AMG)
Klasa S: W220, W221, W222
CLS: C218, C257
GL / GLS: X164, X166, X167
GLE / ML: W166, W167
G-Class: W463A (opcjonalnie)
R-Class: W251
C-Class: W205 (wersje AMG / V6)
W każdej generacji system jest nieco inny, ale zasada działania identyczna jeśli auto „siada”, winna jest zwykle utrata szczelności w jednym z elementów.
Prewencja – jak dbać o AIRMATIC
Raz w roku sprawdź czasy pracy kompresora, powyżej 45 sekund oznacza nieszczelność.
Nie zostawiaj auta z maksymalnym obciążeniem na długi czas (parkingi lotniskowe, laweta),
Wymieniaj filtr i osuszacz powietrza co 60 000 km,
Regularnie myj okolice miechów – błoto i sól skracają ich żywotność,
Podsumowanie
Zawieszenie AIRMATIC to jeden z największych atutów Mercedesa, ale też układ, który wymaga fachowego podejścia.Jeśli Twój samochód po nocy „siada”, kompresor pracuje zbyt długo, lub zawieszenie nie reaguje na zmianę trybów to znak, że warto wykonać pełną diagnostykę ciśnienia i szczelności.
W 71 WARSZTAT Premium oferujemy kompleksowy serwis AIRMATIC, od diagnostyki, przez regenerację miechów i kompresorów, po montaż nowych zaworów i kalibrację wysokości.
Dajemy pełną gwarancję i pracujemy wyłącznie na sprawdzonych częściach (Arnott, Bilstein).
📍 71 WARSZTAT Premium niezależny serwis Mercedes Wrocław
ul. Olsztyńska 3
📞 730 30 71 71
Komentarze