Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Mercedes 7G-Tronic i 9G-Tronic

71 WARSZTAT Premium – niezależny serwis Mercedesa we Wrocławiu

Automatyczne skrzynie Mercedesa 7G-Tronic i 9G-Tronic to zaawansowane technologicznie przekładnie, które zapewniają płynność, komfort i trwałość…Ale tylko wtedy, gdy są regularnie serwisowane.

Wielu kierowców nadal wierzy w mit „oleju dożywotniego”. W praktyce jednak — i to potwierdza sam Mercedes — każda skrzynia wymaga wymiany oleju co 60–80 tys. km, niezależnie od stylu jazdy czy rocznika.

W 71 WARSZTAT Premium we Wrocławiu wykonujemy te serwisy zgodnie z procedurami producenta – z użyciem oryginalnych zestawów Mercedesa lub zamienników OEM z pierwszego montażu (Ravenol, Liqui Moly).

Jak działa 7G-Tronic i 9G-Tronic – i dlaczego olej ma tu kluczowe znaczenie

W przekładniach 7G-Tronic (722.9) i 9G-Tronic (725.0) olej pełni kilka funkcji jednocześnie:

• smaruje zestawy planetarne i łożyska,

• chłodzi konwerter momentu obrotowego,

• steruje ciśnieniem hydrauliki i zmianą biegów,

• wpływa na charakterystykę pracy mechatroniki (płyty sterującej).

Z czasem olej traci lepkość, gromadzi opiłki z tarcz sprzęgieł i tworzy osad w zaworach sterujących.Efekt?

• szarpanie przy zmianie z 1→2 lub 2→3,

• opóźnienia przy ruszaniu,

• zbyt szybkie lub zbyt późne przełączanie,

• tryb awaryjny skrzyni („F”),

• błędy mechatroniki i czujnika obrotów wałka.

Dlaczego wymiana oleju to inwestycja, a nie koszt

Wymiana oleju w skrzyni 7G-Tronic czy 9G-Tronic przedłuża jej żywotność nawet dwukrotnie.Nowy olej redukuje tarcie, stabilizuje ciśnienie i usuwa mikroosady, które mogą zablokować zawory.

Mercedes sam zaleca interwał:

• 7G-Tronic (722.9) – co 60 000 km lub 4 lata,

• 9G-Tronic (725.0) – co 80 000 km lub 5 lat.

W praktyce, przy jeździe miejskiej lub holowaniu, warto skrócić ten czas nawet o 20–30%.

Jak wykonujemy wymianę oleju w 71 WARSZTAT Premium

Każdy serwis skrzyni automatycznej Mercedesa realizujemy w oparciu o fabryczne wytyczne i momenty dokręcania:

1. Diagnostyka wstępna – odczyt błędów mechatroniki i analiza temperatury oleju.

2. Demontaż miski olejowej z filtrem – zawsze wymieniamy komplet uszczelek i śrub.

3. Opróżnienie konwertera momentu (jeśli dostępny zawór spustowy).

4. Czyszczenie magnesów i miski z osadu metalicznego.

5. Montaż nowego filtra (OEM Mahle / Mercedes).

6. Zalanie świeżym olejem ATF MB 236.14 / 236.15 / 236.17 – w zależności od typu skrzyni.

7. Pomiar poziomu oleju przy zadanej temperaturze (40–45°C) i procedura adaptacyjna.

Dlaczego nie wykonujemy dynamicznej wymiany oleju

Tzw. dynamiczna wymiana (przepłukiwanie skrzyni pod ciśnieniem) jest często promowana jako „lepsze rozwiązanie”.W rzeczywistości w skrzyniach 7G i 9G-Tronic może przynieść więcej szkody niż pożytku:

• silne ciśnienie potrafi oderwać osady i zanieczyścić mechatronikę,

• może dojść do rozszczelnienia uszczelek,

• nie usuwa zanieczyszczeń z miski i magnesów,

• Mercedes nie przewiduje dynamicznej metody w dokumentacji serwisowej.

Dlatego w 71 WARSZTAT Premium stosujemy metodę statyczną z pełnym czyszczeniem miski i filtra, dokładnie tak, jak zaleca producent.

Typowe objawy, że skrzynia wymaga wymiany oleju

• lekkie szarpnięcia przy niskich prędkościach,

• opóźnienie po wrzuceniu „D” lub „R”,

• delikatne szumy lub wibracje przy zmianach biegów,

• zmiana charakteru pracy po rozgrzaniu,

• tryb awaryjny skrzyni lub błędy w sterowniku.

Im szybciej zareagujesz, tym większa szansa, że skończy się tylko na serwisie olejowym, a nie remoncie mechatroniki.

Co stosujemy w 71 WARSZTAT Premium

W zależności od skrzyni i modelu samochodu montujemy:

• oryginalne zestawy serwisowe Mercedes-Benz,

• lub zestawy OEM (Fuchs, Meyle, Ravenol, Febi) – z filtrami i uszczelkami identycznymi z fabrycznymi.

Używamy wyłącznie olejów zgodnych z normami MB 236.14 / 236.15 / 236.17 — to krytyczne, bo niewłaściwy ATF może zmienić charakterystykę hydrauliki i uszkodzić płyty cierne.

Modele Mercedesa z 7G-Tronic i 9G-Tronic, które serwisujemy

• Klasa A i B

• Klasa C (W204, W205, W206)

• Klasa E (W211, W212, W213,W214)

• Klasa S (W220, W221, W222, W223)

• GLC, GLE, GLS, ML, GLA, CLA, G-Klasa

• Vito, V-Klasa, Sprinter

Każdy z tych modeli ma inną wersję skrzyni, ale zasada jest jedna:➡️ Regularna wymiana oleju i filtra to jedyny skuteczny sposób, by uniknąć naprawy mechatroniki.

Fakty i mity

Mit	Rzeczywistość
„Olej w automacie się nie wymienia.”	Mercedes sam zaleca interwał co 60–80 tys. km.
„Dynamiczna wymiana lepiej czyści.”	Może spowodować uszkodzenie uszczelek i zaworów.
„Po wymianie oleju skrzynia zacznie szarpać.”	Nie – jeśli serwis wykonany jest zgodnie z procedurą i z adaptacją mechatroniki.
„Najlepiej lać najtańszy ATF.”	Olej niezgodny z MB 236.xx może zniszczyć płytę sterującą w kilka tysięcy km.

Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Mercedes Wrocław – zrób to raz, a dobrze

Jeśli Twoja skrzynia 7G-Tronic lub 9G-Tronic zaczyna szarpać, przeciągać biegi albo nie pamiętasz, kiedy ostatnio wymieniano olej – to moment, żeby się tym zająć.

W 71 WARSZTAT Premium Wrocław wykonujemy pełny serwis skrzyń automatycznych Mercedesa z:

• oryginalnymi zestawami filtrów i uszczelek,

• właściwym olejem zgodnym z normą MB,

• adaptacją skrzyni po wymianie.

📍 71 WARSZTAT Premium – niezależny serwis Mercedesa we Wrocławiu

ul. Olsztyńska 3

📞 730 30 71 71

🌐 www.71warsztat.com

👉 Umów darmową konsultację i wycenę wymiany oleju w skrzyni 7G-Tronic lub 9G-Tronic.Zadbaj o płynną zmianę biegów.tysięcy kilometrów.