Jaki silnik wybrać w używanym Land Roverze po 2018 roku

Land Rover po 2018 roku to zupełnie inna marka niż ta sprzed dekady. Nowe konstrukcje, nowoczesne silniki Ingenium, wersje mild-hybrid (MHEV) i plug-in (PHEV) – wszystko to sprawia, że dzisiejszy Land Rover kusi designem i techniką, ale wymaga też większej świadomości przy zakupie.W 71 WARSZTAT Premium codziennie serwisujemy nowsze Range Rovery, Evoque’i, Discovery Sporty i Defendery, dlatego wiemy, które silniki są warte uwagi, a które mogą oznaczać kosztowne przygody.

1. Silnik 2.0 Ingenium popularny, ale nie bez wad

Gdzie występuje:

• Range Rover Evoque II (L551)

• Discovery Sport po liftcie (L550)

• Range Rover Velar P250–P300 / D180–D240

Co warto wiedzieć:

Silniki 2.0 Ingenium to czterocylindrowe jednostki własnej konstrukcji JLR, zastępujące stare diesle TD4 i SD4 od Forda. Występują jako benzynowe (P200–P300) i diesle (D150–D240).

Nowoczesne, lekkie, z bezpośrednim wtryskiem i turbo TwinScroll – brzmi świetnie. W praktyce jednak to silnik, który wymaga regularnego serwisu, dobrego oleju i czujności.

Typowe przypadłości:

• zużycie oleju po 100 tys. km,

• wycieki z pokryw zaworów i pompy próżniowej,

• w dieslach – zapychający się DPF i EGR,

• w benzynie – odkładanie nagaru na zaworach (bezpośredni wtrysk),

• rozrząd napędzany paskiem w oleju – wymaga częstszej wymiany niż podaje producent.

• 
  

Realne koszty:

Wymiana rozrządu – powyżej 7 tys. zł

Czyszczenie układu EGR / DPF – 2–4 tys. zł

Naprawa wycieków – od 1000 zł

Rekomendacja:Dobry wybór, jeśli auto ma potwierdzoną historię i serwis olejowy co 10 tys. km, nie 30 tys., jak sugeruje komputer. Warto od razu po zakupie wymienić olej i filtry, to najtańsze ubezpieczenie silnika.

2. Silnik 3.0 I6 Ingenium MHEV – nowa generacja z mild-hybrydą

Gdzie występuje:

• Range Rover Sport L461

• Defender L663

• Discovery 5 po liftcie

• Range Rover Velar po 2020 r.

Co warto wiedzieć:

To nowoczesny, rzędowy sześciocylindrowy silnik 3.0 z mild-hybrid (48 V). Zastąpił starsze V6 TDV6. Zapewnia świetną kulturę pracy i elastyczność, a system MHEV odzyskuje energię z hamowania, wspierając silnik przy ruszaniu.

Typowe przypadłości:

• wrażliwy układ chłodzenia – przegrzanie potrafi zabić turbosprężarki,

• awarie osprzętu MHEV (rozrusznik-generator, akumulator 48 V),

• wycieki oleju z głowicy / pokrywy,

• kosztowne serwisy olejowe (duża pojemność układu).

Koszty:

Przegląd + olej co 10–12 tys. km – ok. 1500–2000 zł

Naprawa osprzętu MHEV 5–10 tys. zł

Wymiana turbosprężarki – 6–8 tys. zł.

➡️ Rekomendacja:Jednostka warta rozważenia – bardzo przyjemna w jeździe, dynamiczna, mniej awaryjna niż stare V6. Warto tylko pilnować układu chłodzenia i częściej wymieniać olej, niż zaleca producent.

3. Silnik 3.0 D300 / D350 Diesel Ingenium – godny następca TDV6

Gdzie występuje:

• Range Rover Sport, Defender, Discovery 5 po 2021 r.

Silnik 3.0 diesel Ingenium to rzędowa szóstka z MHEV (48 V), stworzona jako następca problematycznego SDV6. Bardziej dopracowana, z większą kulturą pracy i mniejszym spalaniem (ok. 8 l/100 km w trasie).

Typowe przypadłości:

• wycieki z układu smarowania (uszczelki, filtry),

• wrażliwość na jakość oleju i paliwo,

• wysokie ciśnienie w układzie paliwowym (konieczne czyste filtry).

Rekomendacja:Zdecydowanie najlepszy diesel Land Rovera po 2018 roku. Cichy, mocny, bezpieczny konstrukcyjnie. Wymaga jednak regularnych serwisów co maks. 12 tys. km i dobrego oleju klasy C1 lub C2.

4. Silniki benzynowe P300–P400e (PHEV) – czyli hybrydy i plug-iny

Gdzie występują:

Evoque II, Velar, Range Rover Sport po 2020 r., Defender P400e.

Co warto wiedzieć:

To najnowocześniejsze konstrukcje JLR – łączą silnik 2.0 benzynowy Ingenium z modułem elektrycznym i baterią 13–19 kWh. Zapewniają świetne osiągi i spalanie w mieście.

Typowe przypadłości:

• usterki układu chłodzenia baterii,

• problemy z ładowaniem przy zaniedbanej instalacji,

• zwiększone zużycie oleju w silniku spalinowym,

• awarie modułu sterującego hybrydą (kosztowne).

Koszty:

serwis + olej co rok – ok. 1500 zł

Naprawa układu chłodzenia baterii – 4–6 tys. zł

Wymiana sterownika hybrydy – 8–12 tys. zł

Rekomendacja:Dla kierowców, którzy faktycznie ładują auto i użytkują je głównie w mieście. Świetna kultura pracy, ale przy zaniedbaniach – bardzo drogie naprawy.

5. Na co zwrócić uwagę przed zakupem Land Rovera po 2018 roku

1. Historia serwisowa – zwłaszcza wymiany oleju co 10–12 tys. km, nie 30 tys.

2. Diagnostyka komputerowa Pathfinder / SDD – tylko tym sprzętem odczytasz błędy MHEV i PHEV.

3. Stan układu chłodzenia – przegrzanie w Ingenium = duży rachunek.

4. Skrzynia ZF8HP / 9HP – wymiana oleju co 60–80 tys. km to obowiązek.

5. Wycieki z osprzętu – nie ignoruj nawet lekkiego pocenia.

6. DPF / EGR / AdBlue – upewnij się, że system działa, bo jego naprawa potrafi kosztować tyle, co komplet kół.

7. Zasięg PHEV / MHEV – sprawdź stan baterii i wydajność systemu 48 V.

6. Ile realnie kosztuje utrzymanie nowego Land Rovera po gwarancji

Zakres prac	Przybliżony koszt (niezależny serwis)	Uwagi
Wymiana oleju i filtrów	800–1900 zł	co 10 tys. km
Serwis skrzyni automatycznej	1500–2000 zł	co 70 tys. km
Wymiana rozrządu (2.0 Ingenium)	od 7000 zł	po 120–150 tys. km
Serwis MHEV / 48 V	3000–6000 zł	zależnie od usterki
Układ DPF / EGR	2000–5000 zł	czyszczenie lub wymiana

7. Dlaczego warto korzystać z niezależnego serwisu Land Rover we Wrocławiu

W 71 WARSZTAT Premium łączymy doświadczenie z autoryzowanych serwisów JLR z uczciwym podejściem i rozsądną ceną.Używamy oryginalnych części Land Rover lub zamienników klasy OEM, dokumentujemy każdą naprawę i doradzamy, jak dbać o auto po gwarancji, by nie przepłacać.

Oferujemy m.in.:

• diagnostykę komputerową Pathfinder / SDD,

• serwis MHEV i PHEV,

• naprawy silników Ingenium diesel i benzyna,

• wymiany oleju w skrzyniach ZF,

• czyszczenie DPF i EGR,

• geometrię 3D oraz przeglądy po gwarancji.

Podsumowanie

Kupno używanego Land Rovera po 2018 roku nie musi oznaczać ryzyka. Wystarczy świadomy wybór silnika, regularny serwis i zdrowy rozsądek.Silniki 3.0 Ingenium MHEV i D300 to najbezpieczniejsze opcje, 2.0 Ingenium wymaga częstszej obsługi, a hybrydy są świetne – jeśli wiesz, jak ich używać.

Jeśli planujesz zakup lub chcesz, by Twoje auto przeszło dokładny przegląd przed zakupem zapraszamy:

71 WARSZTAT Premium – niezależny serwis Land Rover Wrocław

ul. Olsztyńska 3

📞 730 30 71 71

🌐 www.71warsztat.com