Wymiana oleju w skrzyni automatycznej ZF 6HP i 8HP

71 WARSZTAT Premium – niezależny serwis BMW, Mercedes, Porsche, Audi, Land Rover, MINI, Volkswagen | Wrocław

Automatyczne skrzynie biegów ZF 6HP i 8HP to jedne z najlepszych konstrukcji ostatnich lat – szybkie, płynne, trwałe.Montowane są m.in. w BMW, Audi, Porsche, Jaguarze, Land Roverze czy nawet w Maserati.Jednak, jak każda precyzyjna przekładnia, wymagają regularnej wymiany oleju i serwisu, aby działały idealnie.

W 71 WARSZTAT Premium wykonujemy profesjonalną wymianę oleju w skrzyniach automatycznych ZF, wyłącznie przy użyciu oryginalnych zestawów serwisowych ZF lub zamienników OEM z pierwszego montażu (Febi, Ravenol, Liqui Moly, Motul Multi ATF 8HP).

Dlaczego wymiana oleju w skrzyni ZF jest tak ważna?

Mimo że producent często pisze o „oleju dożywotnim”, w praktyce każdy specjalista wie, że to skrót marketingowy.Olej w skrzyni automatycznej ZF podlega zużyciu tak samo jak w silniku — utlenia się, traci lepkość, a drobiny metalu i materiału z tarcz sprzęgieł osiadają w misce i sterowniku mechatronicznym.

Zbyt długie przerwy między serwisami prowadzą do:

• szarpania przy zmianie biegów,

• poślizgu między przełożeniami,

• opóźnień przy redukcji,

• błędów w mechatronice i trybu awaryjnego,

• zużycia konwertera momentu obrotowego.

• 
  

Dlatego ZF zaleca wymianę oleju co 80–100 tys. km lub co 6 lat, niezależnie od modelu auta.

ZF 6HP i 8HP – czym się różnią i jak to wpływa na serwis?

Skrzynia	Liczba biegów	Zakres momentu	Typowe auta	Cechy serwisowe
ZF 6HP	6	do 700 Nm	BMW E60/E70, Audi A6 C6, Range Rover, Jaguar XF	starsza konstrukcja, większa wrażliwość na przegrzanie
ZF 8HP	8	do 1000 Nm	BMW F10, G30, Porsche Macan/Cayenne, Audi A8, Land Rover Discovery	nowoczesna, bardzo trwała, ale wymaga czystego oleju i szczelnego układu

W obu przypadkach podstawą długiej żywotności jest czysta hydraulika i odpowiedni olej o specyfikacji ZF LifeguardFluid 6 / 8.

Jak wygląda wymiana oleju w skrzyni automatycznej ZF w 71 WARSZTAT Premium

Każdy serwis wykonujemy według procedury producenta ZF – nie na czas, tylko na jakość:

1. Demontaż miski olejowej z wbudowanym filtrem (oryginalny zestaw ZF).

2. Spuszczenie oleju ze skrzyni i konwertera.

3. Wyczyszczenie magnesów i wnętrza miski z osadów metalicznych.

4. Montaż nowego filtra, uszczelek i śrub zgodnie z momentami dokręcania ZF.

5. Zalanie skrzyni właściwym olejem (ZF LifeguardFluid lub OEM).

6. Procedura adaptacyjna i pomiar temperatury oleju

7. Kontrola szczelności i jazda testowa.

Całość trwa 2–3 godziny i kończy się raportem z pomiarów oraz wpisem do historii serwisowej.

Dlaczego nie wykonujemy „dynamicznej” wymiany oleju

Tzw. dynamiczna wymiana oleju, czyli przepłukiwanie skrzyni pod ciśnieniem, brzmi efektownie – ale w praktyce w większości przypadków nie ma sensu, a czasem może nawet zaszkodzić.

Dlaczego?

• W starszych skrzyniach (szczególnie powyżej 150 tys. km) może oderwać osady i zanieczyścić mechatronikę.

• Przy zanieczyszczonych filtrach lub zaworach hydraulicznych może dojść do rozszczelnienia układu.

• Wymiana ciśnieniowa nie daje kontroli nad czystością miski i magnesów — a to właśnie tam gromadzi się największy brud.

ZF oficjalnie nie zaleca dynamicznej wymiany.Zaleca wymianę statyczną z czyszczeniem miski i wymianą filtra, co my w 71 WARSZTAT Premium stosujemy od lat z doskonałymi rezultatami.

Jak rozpoznać, że czas na wymianę oleju w skrzyni

• lekkie szarpnięcia przy zmianie z 1 na 2 lub 2 na 3 bieg,

• opóźniona reakcja przy redukcji,

• niepłynna praca w korkach,

• buczenie lub „zawieszanie się” biegu przy 60–80 km/h,

• wibracje przy ruszaniu lub zatrzymywaniu (konwerter).

Jeśli czujesz którykolwiek z tych objawów — to ostatni moment na wymianę oleju, zanim zużycie skrzyni stanie się nieodwracalne.

Co stosujemy w 71 WARSZTAT Premium

W zależności od auta i wersji skrzyni montujemy:

• oryginalne zestawy ZF Service Kit (miska z filtrem, uszczelka, śruby, olej ZF LifeguardFluid 6 lub 8),

• lub zamienniki OEM z pierwszego montażu (Febi, Meyle, Ravenol, Motul, Liqui Moly ATF 8HP).

Zawsze dobieramy olej zgodnie z numerem skrzyni, a klient otrzymuje pełny raport z wykonanej usługi.

Modele BMW i innych marek z przekładniami ZF 6HP i 8HP

BMW: E60, E61, E70, F10, F11, G30, G31, G11, G12, X3, X5, X6, X7

Audi: A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8

Porsche: Macan, Cayenne, Panamera

Land Rover / Range Rover: Discovery, Sport, VelarJaguar: XF, F-Pace, XJ

Mercedes: niektóre wersje z napędem 4MATIC i 8HP70

Volkswagen: Touareg, Phaeton

Każdy z tych samochodów wymaga identycznej precyzji, nie tylko wymiany oleju, ale też adaptacji skrzyni po serwisie.

Wymiana oleju w skrzyni automatycznej ZF – Wrocław

Jeśli Twoje BMW, Audi, Porsche lub Land Rover zaczyna szarpać przy zmianie biegów lub chcesz profilaktycznie wymienić olej w skrzyni automatycznej – zrób to raz, a dobrze.

W 71 WARSZTAT Premium Wrocław wykonujemy pełny serwis skrzyń automatycznych ZF 6HP i 8HP zgodnie z procedurą producenta – z oryginalnymi zestawami i dokumentacją serwisową.

Nie przepłukujemy skrzyni ciśnieniem.Nie ryzykujemy.Serwisujemy tak, jak zaleca ZF.

📍 71 WARSZTAT Premium – niezależny serwis BMW, Mercedes, Porsche, Audi, Land Rover, MINI, Volkswagen | Wrocław

ul. Olsztyńska 3

📞 730 30 71 71

🌐 www.71warsztat.com

👉 Umów darmową konsultację i wycenę wymiany oleju w skrzyni automatycznej ZF – online lub telefonicznie.