Wymiana rozrządu – wszystko, co musisz wiedzieć, zanim oddasz auto do serwisu

Wymiana rozrządu – przewodnik od 71 Warsztat Wrocław

Rozrząd to układ, który dosłownie trzyma silnik w ryzach. Odpowiada za precyzyjne otwieranie i zamykanie zaworów, synchronizację pracy tłoków i ogólną kulturę pracy jednostki.Jeśli zawiedzie może dojść do zniszczenia silnika w ułamku sekundy.

W 71 Warsztat we Wrocławiu zajmujemy się wymianą i serwisem rozrządów w samochodach wszystkich marek – od BMW, Mercedesa i Porsche, po Audi, Skodę, Forda, Peugeota, Citroëna, Volkswagena czy Toyotę.

Niezależnie, czy masz klasyczny pasek, łańcuch czy tzw. „mokry pasek rozrządu” (jak w silnikach Ford EcoBoost czy PSA PureTech) zasada jest ta sama: rozrząd wymaga regularnej kontroli i wymiany we właściwym momencie.

1. Co to jest rozrząd i dlaczego ma znaczenie

Rozrząd to system współpracujących ze sobą elementów paska lub łańcucha, napinaczy, rolek, kół zębatych i pompy oleju który utrzymuje idealną synchronizację wału korbowego i wałków rozrządu.Dzięki temu silnik działa płynnie, spalanie jest prawidłowe, a osiągi takie, jakie przewidział producent.

Kiedy któryś z elementów zaczyna się zużywać, rozrząd traci dokładność. Wtedy silnik może pracować głośniej, pojawiają się błędy, a w skrajnych przypadkach dochodzi do kolizji zaworów z tłokami – typowe np. w 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 HDi czy 1.2 PureTech.

2. Pasek czy łańcuch – co masz w swoim aucie?

• Pasek rozrządu – cichszy i tańszy w produkcji, ale wymaga regularnej wymiany (co 90–150 tys. km lub co 5–7 lat).W silnikach z tzw. mokrym paskiem (np. Ford 1.0 EcoBoost, PSA 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi) pasek pracuje w oleju i z czasu na czas wymaga również czyszczenia smoka olejowego, bo rozpuszczające się fragmenty gumy potrafią zablokować dopływ oleju do pompy.

• Łańcuch rozrządu – teoretycznie trwalszy, ale nie wieczny. Rozciąga się, zużywa napinacz i potrafi „przeskoczyć”, szczególnie przy rzadkiej wymianie oleju.Znane przykłady to silniki TSI (VW/Audi 1.2, 1.4, 2.0 TSI), TCe (Renault 1.2, 1.3 TCe) czy diesle OM651 Mercedesa.

Nie da się więc mówić o „rozrządzie dożywotnim”.

W praktyce każda jednostka – czy to 1.0 EcoBoost, 1.2 TSI, 2.0 TDI, czy 3.0 CDI – potrzebuje kontroli po 120–180 tys. km.

3. Objawy, że rozrząd prosi o uwagę

• metaliczny dźwięk przy odpalaniu, szczególnie na zimnym silniku,

• „szuranie” lub „bębnienie” z okolic pokrywy rozrządu,

• falujące obroty lub nierówna praca,

• spadek mocy, błędy faz rozrządu (VVT, VANOS, VarioCam),

• kontrolka „Check Engine”,

• zwiększone spalanie lub dymienie.

Jeśli zauważasz takie objawy warto zareagować zanim rozrząd przeskoczy.

W wielu przypadkach wystarczy czyszczenie smoka olejowego, wymiana napinacza lub kompletu rolek, zanim konieczny będzie pełny remont.

4. Jak wygląda profesjonalna wymiana rozrządu

W 71 Warsztat Wrocław każda wymiana rozrządu odbywa się według sprawdzonego schematu:

1. Diagnostyka i ocena stanu układu.

2. Demontaż osprzętu i kontrola dodatkowych elementów – rolek, napinacza, pompy wody, uszczelek.

3. Czyszczenie smoka i kanałów olejowych (szczególnie przy silnikach z mokrym paskiem, np. EcoBoost i PureTech).

4. Montaż nowego zestawu rozrządu – zawsze komplet: pasek/łańcuch, napinacz, śruby, uszczelnienia.

5. Ustawienie faz rozrządu i adaptacja sterownika.

6. Testy końcowe i raport fotograficzny dla klienta.

Używamy zestawów marek INA, SKF, Continental, Gates, Febi, Dayco i oryginalnych OE – z pełną gwarancją.

5. Ile kosztuje wymiana rozrządu

Czas i koszt zależą od silnika i dostępu.W autach z paskiem – 1 dzień pracy.

W jednostkach z łańcuchem (np. BMW N20, Mercedes OM651, VW TSI, Renault TCe) – zwykle 1–2 dni.

Zawsze przygotowujemy pełną wycenę i zakres prac przed rozpoczęciem, bez ukrytych kosztów.

6. Jak dbać o rozrząd po wymianie

• Wymieniaj olej co 8–10 tys. km, nie zgodnie z długimi interwałami.

• Stosuj olej o specyfikacji zalecanej przez producenta.

• Unikaj jazdy tylko na krótkich dystansach.

• Słuchaj silnika – każdy nienaturalny dźwięk to sygnał ostrzegawczy.

Dzięki temu nowy rozrząd – niezależnie, czy masz łańcuch TSI, pasek EcoBoost, 1.2 PureTech czy diesla CDI – posłuży bezproblemowo przez lata.

7. Dlaczego kierowcy wybierają 71 Warsztat Premium Wrocław

Bo łączymy dokładność i technologię serwisu ASO z podejściem niezależnego warsztatu, gdzie wszystko jest jasne.Każdy klient otrzymuje:

• dokumentację fotograficzną z naprawy,

• doradztwo w doborze części (oryginał lub zamiennik klasy OEM),

• gwarancję na pracę i podzespoły,

• uczciwą, transparentną komunikację.

Nie ma znaczenia, czy jeździsz Fordem, BMW, Mercedesem, Renault, Toyotą, Skodą czy Peugeotem, rozrząd w 71 Warsztat Premium Wrocław traktujemy z tą samą precyzją i dbałością o detale.

8. Umów się na wymianę rozrządu we Wrocławiu

Jeśli Twój silnik zaczyna „grać inaczej”, słychać grzechotanie, lub wiesz, że masz mokry pasek EcoBoost / PureTech, który zbliża się do terminu wymiany – nie czekaj.

Zadzwoń lub umów się online – wykonamy diagnostykę, przygotujemy pełną wycenę i zrobimy rozrząd tak, jak robi się to w serwisie fabrycznym, tylko bez ich cen.

📍 71 Warsztat Premium – Wrocław, ul. Olsztyńska 3

☎️ 730 30 71 71

🌐 www.71warsztat.com